魔幻即将落幕，汽车产业顶住了疫情和市场寒冬双重考验，以连续9个月的销量反弹迎接年。在艰难向上的一年里，危险与机遇共存，更少不了“新引力”的加持。年终岁尾，腾讯汽车将推出6大“汽车新引力”系列策划，致敬，寻找。本期为第5期，新视野篇。
”文/腾讯汽车张翠翠
年的新年钟声刚刚敲响，“特斯拉国产新车大幅度降价”的新闻就在汽车圈刷屏，风头盖过了任何一句“吉祥话”。但韭菜一茬又一茬，特斯拉ModelY据说订单量10小时超过了10万台，仍在续写销量神话。
而另一边，1月3日蔚来汽车正式发布官方二手车业务，官方表示做好二手车业务是对现有用户利益最大的保护，未来5年要在该领域投入30亿元。
不管是无视老用户狠心降价的特斯拉，还是周全的替用户考虑的蔚来，元旦三天假期，汽车圈想告诉大家的是，“流量和风头”一直都是新势力企业的，传统车企刷一刷就被略过的新年海报，让人什么都记不住。
同样，站在今天再去回顾年的汽车圈，相比于特斯拉、蔚来、小鹏、理想这些新势力车企在股价和销量上的风光，传统车企给大众留下印象最深的事件更多是负面的——东风雷诺宣告“终结”、华晨破产重组、众泰破产、吉利接盘力帆……更多车企降薪、裁员等等。
不得不承认的是，经历了市场寒冬和疫情双重打击的汽车圈在年面临更大的竞争压力和分化，强势品牌凭借多年口碑继续挤压弱势品牌，品牌分化现象更加明显。而对于“不善言辞”的传统车企来说，过得好的都在闷声发大财，活不下去的则被迫“暴雷”。
作为“汽车新引力”年终策划的第5期，在新政策、新势力、新物种、新技术之后，本篇将目光回到了传统车企身上，这一年他们尝试推出了新品牌、新logo、新产品序列，在营销、战略、品牌等多方面寻求转型和突破。
道路曲折，
本文编辑：佚名
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