本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackiLXX。
车型：天津一汽骏派A70
上市时间：.9.21
价格：6.48-8.78万元
可买指数：60%
正处于资本市场风口浪尖的天津一汽悄悄推出了一款全新紧凑级车型——骏派A70。从价格上看，手动挡车型6.48万元-7.58万元的价格其实并没有太多意外，基本和艾瑞泽5、新帝豪、长安悦翔V7这样的入门家轿在同一个水平，只是三款车型的布局并不算丰富，而采用爱信6AT的自动挡版本算是一个不错的卖点。
外形上看，骏派A70还是有很强的原创性，主要呈现了相当流畅动感的车身造型，相比于系出同门的奔腾B30来说，这款车给人的年轻感更强烈一些。车头的部分设计的尤为有趣，相比于很多车四平八稳追求横向张力的设计，骏派A70采用了低视角的手法，楔形的前大灯和纤细的进气口显得非常犀利。
而下保险杠的造型和进气格栅连在一起看很有点雷克萨斯纺锤格栅的样子，看上去还有模有样。侧面细节上，C柱有点过于圆滑，看起来是为了营造后排更大的空间，而尾部就比较简朴了，连一根镀铬饰条都没有。
骏派A70
奔腾B30
内饰方面布局虽然和奔腾B30接近，但是细节处理要精细一些，比如一些圆弧角度的处理，一些镀铬条和钢琴漆面板的增加，都比奔腾B30出彩。只是整个仪表台增加了一个“大波浪”的设计，实在有些浮夸，而且也不知道会不会挡视线。
车身尺寸方面的数据，骏派A70几乎和奔腾B30一模一样，mm的轴距、mm的车高和mm的车宽都中规中矩，只是车身长度上短了15mm仅为mm。从这个尺寸比例上讲，骏派A70属于偏修长的，车内空间应该没有什么大的问题，和同级车也基本一致。
动力方面，1.6L的自然吸气发动机技术不算先进，可83kW最大功率和N?m的最大扭矩在数据上看也并不弱，并且最大功率还高过B30。当然，传言CA4GB16发动机本身应该是从丰田8A系列发动机基础上研发的，在油耗上也保持了不错的水平，技术层面虽然不及当下最新的自然吸气发动机，但是耐用性上应该有所保证。
由于我们并没有试驾体验过这款车型，只是看其他媒体评价，骏派A70的动力够用，但也不要在高速阶段抱有太多希望，但爱信6AT变速箱匹配和底盘调校相当出彩，算是一款轻松易开的入门家轿。
由于骏派A70和奔腾B30的近亲关系，天津一汽方面在定价上也采取了交错策略。比如骏派A7-起步价比奔腾B30便宜了元，这个差价反映在配置上，就是骏派A70少了车身稳定系统、变成15寸的钢轮毂，没有日间行车灯这样的安全配置，这样来避免产生“同门相残”。
不过按照我们对骏派A70消费群体的理解，我们认为，6.98万元的手动技术型是有最高性价比的，虽然比奔腾B30少了ESP，但是多出天窗、定速巡航、倒车影像/雷达、多功能方向盘还是更实用，就看你是追求舒适性还是车身稳定系统了。
驾仕总结：最后我想说说骏派A70上市的意义。有人说，入门级轿车市场的买家越来越少，大家都去买SUV了，所以布局这个细分市场没有意义。在驾仕派看来，意义一定是有的，而且还很重要，原因在于即便现在SUV车型大热，但是整个A级车/紧凑型车市场依然是最大的细分市场，每年万辆的规模中骏派A70总能有所收获，更何况现在6万元级别的轿车竞品比SUV区隔恐怕还少些。
另一方面，入门级轿车是自主品牌的立足之本，对整个品牌在市场的声势和消费启动都有积极意义，艾瑞泽5就是一个很好的例子。对于目前月销量加起来还不足辆的天津一汽而言，选择一款轿车来重回消费者视野可能更容易些，毕竟之前骏派D60走SUV路线就没有成功。
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今日文章：史上最全入（diao）门（si）级钢炮动态性能对比：速翼特对比嘉年华ST！
作者：
王晓鹏，来自DYNATECH工程师动态性能测试团队。
文章主线：
动力性—操控稳定性—驾驶性—经济性—质感—实用性
筹划速翼特对比嘉年华ST的事情已经很久了，因为去年至今，我已经有了13个月开嘉年华ST的经验，自己通过这台车学习到很多，让我受益匪浅，重要的是，我还用嘉年华ST认识了很多朋友，有的开思域SI有的开速翼特，都如愿以偿相互交换玩过，特别是对A0同级别的速翼特印象深刻。
然后，今年6月，在我的鼓动下，我的老室友Domy先生，去铃木直营店试了一次速翼特，当场就湿了，一个月之后入手了速翼特。
于是，故事主角就落定了。
测试对象：
款铃木速翼特运动版MT版SWIFTSPORT(JC32S)
款福特嘉年华STFistaST
车况：
两台车动力完全原厂状态，没有任何改装；
速翼特里程2km，嘉年华ST里程km；
两车均非原厂胎，速翼特全车TOYODRB/50R16静音运动胎,嘉年华ST前轮NEXANS/40R17后轮原厂BRIDGESTONERE050/40R17高性能胎；
嘉年华ST刹车改了HAWK刹车片；
除以上所列之外，其余均为原厂。
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本文编辑：佚名
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