蔚来汽车董事长李斌早前两天在一档带货节目当中，透露了几个新的信息。他在节目当中分享称，蔚来在第一季度单季度销售了超过两万台蔚来汽车，而四月份销售均价超过43.7万元，比宝马奥迪的平均售价都要高。同时，年1-4月份蔚来EC6就已经交付台车，根据4月份第三方上险数字是台，这个数字比宝马奔驰竞品车型销量加起来的台还要多。
李斌曾在蔚来发布第一季度财报的时候表达过类似观点：“在高端市场，我们并没有看到一个有全面竞争能力的品牌能够与NIO（抗衡）。”李斌称4月30日，蔚来汽车发布了年第一季度财报。数据显示，年第一季度，蔚来实现营收79.8亿元，同比大幅增长.8%，环比增长20.2%。一季度净亏损48.75亿元。
这一次李斌在直播当中提及的上险数台，应该指的是蔚来EC64月国内乘用车上险数据，而其累加对比的车型是宝马X4、X6、奔驰GLCCOUPE等车型，通过翻查相关上险数据，发现上述4款车型不及蔚来，有多款车型的数据李斌没有提及；蔚来EC6在这份榜单当中处于第10的位置，当然不能否认其在这一级别轿跑SUV细分当中的表现亮眼。
这一观点自然引来不少网友的评论，指出这些是宝马奔驰的冷门车型，更有网友直指“只要限定条件足够多，你就是全世界最牛逼”，一语道破了李斌的数据对比逻辑。
蔚来汽车目前在售车型包括ES6、ES8、EC6三款车型起售价分别为35.8万,46.8万以及EC6的36.8万，三款车型起售价较高，得出平均售价43.7万这个数值是自然结果。因为，如果这一平均售价如果过低，那只有一种可能性，就是蔚来的高端车型卖不动才会把平均数给拖下来。
实际情况也是如此，按照第三方的数据，蔚来汽车4月的三款车型上险数分别为EC6辆，ES辆，ES辆，我们并不知道具体蔚来汽车所销售的具体配置数据分布，全部使用这三款车型的最价起售价和已知的销量数据计算，得出的平均售价应为40.9万，与蔚来所公布的平均售价为43.7万对比，从而推理出大部分用户选择了接近起售价的配置车型，拖了平均售价的后腿，而即将发布的蔚来汽车首款轿车ET7，相信能进一步的拉高这个没有什么实际作用的平均售价指标。
据蔚来官方宣布，蔚来ET7的首台生产线验证样车已经在5月13日下线。早在1月9日，蔚来发布了这一全新车型，在此前的新车预热阶段,网友提问蔚来新车对标BBA哪个级别?蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪的回答是:宝马7系。该车定位为纯电动中大型轿车，其补贴后售价为44.8万-52.6万元，首批新车最快在年第一季度开始陆续交付。
“全球高端市场规模大约为一千万辆，蔚来只占千分之几，还有非常大的成长空间”。这是蔚来对自身产品的定位，当把价格和销量两者数量叠加并施加一定的条件，蔚来的成绩表现很可观，而去除了这些对比的限制条件，简单的做单一品牌对比时，比如特斯拉和蔚来的同期数据，也就理解了李斌表述的苦心。
来源：汽车行业
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentenga.com/btaqx/9409.html
