8月11日，乘联会发布了最新的汽车零售销量数据报告。根据信息，7月份国内狭义乘用车市场销量为.0万辆，相比去年同期下滑了6.2%，环比今年6月则是下降了4.9%；而1-7月累计销量则是.5万辆，同比增长22.9%。
由于芯片短缺问题持续，对部分车企造成了较大的影响，因此7月份的企业销量榜单也出现了细微变化，其中德系车企共有3家上榜，相比上个月缺少了北京奔驰的身影；上汽通用依然是美系的独苗。此外，日系车企上榜的数量依然为5家，而自主车企的数量则是达到了6家，其中奇瑞汽车挤掉了北京奔驰进入榜单，且除了吉利汽车，其余相比去年同期均出现了上涨。
具体来看，前三名并没有变化，依次是一汽大众、上汽大众和上汽通用，但三者的销量相比去年同期均出现了不同程度的下滑，其中一汽大众跌幅达36.6%，也是跌幅最大的上榜车企。排在第四位的则是吉利汽车，是7月份销量最高的自主车企，而老对手长安汽车则是屈居第五位。日系车企排名最高的依然是东风日产，但相比去年同期下滑了20.3%。
从车型大类来看，7月份最畅销的依然是轿车，销量达到了72.1万辆，但同比下滑了6.6%，而环比也下滑了5.9%。在具体车型上，排在第一位的依然是东风日产轩逸，达到了辆，相比去年同期下滑了14.5%，但由于老对手卡罗拉、朗逸、英朗等均出现了不同程度的下滑，因此也让轩逸稳坐冠军宝座。值得一提的是，轩逸在今年1-7月累计销量达到了辆，遥遥领先于排名第二的朗逸（累计销量：辆），如不出太大意外，轩逸基本会蝉联年度轿车销量冠军。
7月销量位居第二的是五菱宏光MIINIEV，达到了辆，相比上个月上升了一位。位列三至五位的依次是卡罗拉、朗逸和雷凌。凯美瑞在7月的表现非常优异，销量同比大涨22.0%，达到了辆，今年首次获得了中型车月度销量冠军。值得注意的是，迈腾、雅阁等车型或是受到“缺芯”的影响，并没有出现在此次榜单之中，而近几个月连续获得中型车月度冠军的宝马3系在7月售出了辆，同比下滑20.9%，位居榜单第十三位。
SUV销量榜中的头名基本没有悬念，依然是哈弗H6，7月销量达到了辆，同比增长14.5%。而第二的位置历来竞争比较激烈，丰田RAV4凭借着单月辆的成绩跃升至第二名，长安CS75则排在第三，且销量相比去年同期下滑了6.0%。本田CR-V在7月仅售出了辆，同比下滑13.9%，位于姊妹车型皓影之后排在第六。宝马X3依然排在了第七，与六月份保持一致。值得注意的是，日产奇骏因为濒临换代导致销量大跌，并没有出现在7月份的榜单中。
高端轿车榜单依然是奔驰、宝马、奥迪三家占据主导地位，前6名依次是奥迪A6、宝马5系、宝马3系、奔驰C级、奔驰E级和奥迪A4，但相比去年同期均出现了不同程度的下滑，其中奔驰C级、奔驰E级和奥迪A4的跌幅均超过了50%。而红旗H9依然是榜单中唯一一款自主品牌车型，7月销量达到了辆，相比6月的辆环比上涨了19.2%。
高端SUV榜单中，理想ONE进步明显，销量为辆，同比大涨.3%，排在榜单的第三位，而前两名则是宝马X3和奥迪Q5。值得一提的是，6月份还排在第三位的特斯拉ModelY此次并未进入榜单，销量仅辆，环比6月的辆下滑了81.6%。
在新能源汽车部分，五菱宏光MINIEV毫无悬念地获得了第一名，这也是自去年9月份开始，这款自主车型连续11个月获得该项桂冠。过往排在第二位的特斯拉Model3在7月下滑到了第六的位置，销量仅为辆，同比下滑41.2%，环比下降60.8%。而第二的位置则是被比亚迪秦PLUSDM-i占据，销量达到了辆。排在第三的则是奔奔EV，销量相比去年同期大涨.3%。
结语：综合来看，自主车企在7月份的表现十分优异，在乘联会公布的厂商销量榜单中占据6席，领先于德系、日系等车企。而在轿车市场中，凭借着宏光MINIEV的神勇表现，榜单第二的位置也十分罕见的出现了自主车型的身影，这无疑是一次极大的激励。另外不得不提的是，德系高端轿车相比去年同期下滑明显，但其排名基本没有受到太大的影响，也从侧面反映结构相对稳定，竞争影响不大。
而由于去年下半年高基数的压力，预计在接下来的五个月里会有部分厂商出现同比下滑的迹象。此外，芯片短缺问题据悉会逐步得到缓解，主流合资车企的产能也将随着提升，或将加剧市场竞争。
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