距年5月19日北京工体（鸟巢）
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昨天说到，清末民初时期，在坚船利炮和不平等条约的支持下，西方帝国主义与殖民主义的资本大肆涌入东北地区，严重阻碍了我国本土官办企业与民族资本主义的发展，后来随着一战的进行与俄国十月革命的爆发，帝国主义暂时无暇东顾，东北本土工商业终于迎来了一个蓬勃发展的时代。不过唯物辩证法告诉我们，一件事物的发展，既要考虑到外因，也要考虑到内因，而外因只是事物发展的第二位原因，内因才是根本原因，所以说，东北工商业的发展，是与东北人民的自我奋斗密不可分的。而在此期间，有一个人起到了至关重要的作用，他本是辽宁海城人，也有一个非常东北化的小名——老疙瘩，年，老疙瘩正式接管奉天，从此在军阀割据的时代，这个老疙瘩有了一个更为响亮的名号——张大帅，他就是张作霖。
张作霖
在张作霖接管东北之时，虽然西方世界有点无暇他顾，但它们毕竟实力雄厚，所以依然控制着东北的方方面面，特别是日本，更是妄图从政治、经济、外交等各方面，对东北实现全面控制。现在我们已经无法得知张作霖本人的真实想法，但无论是出于实现个人独裁的欲望，还是爱国主义、民族主义的驱使，接管东北的张作霖都决定，在东北对抗日俄。而对抗日俄的第一点，便是打破它们对东北交通的垄断。
昨天我们说到，沙俄在东北修建了中东铁路与中东铁路支线，这个中东铁路在东北境内，西起满洲里、东至绥芬河，而中东铁路支线则北起哈尔滨、南至大连。而在日俄战争之后，日本从沙俄手中攫取了南满利益，于是长春至大连的这一段铁路，便被称为南满铁路。这两条铁路干线，在东北大地一纵一横，成为了日俄控制东北最有力的工具。为了打破这一垄断，在张作霖的领导下，东北当局顶住了日本的多次干涉与阻挠，最终在年11月，成功建成了大通铁路，这条铁路南起辽宁锦州大虎山，北至通辽，终于在日俄的铁路网中，撕开了一个缺口。在此之后，东北当局又修建了昂齐、齐克和洮索三条铁路，昂齐铁路连接的是黑龙江昂昂溪与齐齐哈尔，齐克铁路连接的是黑龙江克山与齐齐哈尔，当然了昂昂溪现在已经成为了齐齐哈尔的昂昂溪区，克山县现在也隶属于齐齐哈尔市。而洮索铁路则连接了吉林白城与内蒙古索伦。总之，这三条铁路的建成，实现了张作霖的“西干线计划”。整体来看，从年-年，东北当局自建铁路.7公里，占全国铁路总长度的10%以上，同时在全国15％的本国资本修筑的铁路中，绝大部分也都是东北自建铁路。
中东铁路
大虎山与通辽
除了要打破日俄对铁路的垄断外，张作霖当局也决定打破海运的垄断，这里就没有俄国人什么事儿了，毕竟北满没有出海口，所以控制东北海运的只有日本，而日本实现控制的工具便是大连港。于是为了打破这一垄断，东北当局决定另辟新港，最终经过多方勘探与考证后，选择了早在年就开工兴建的葫芦岛港。年1月，东北当局与一家荷兰公司签署了筑港合同，承包价万美元，计划5年建成，建成后港口年度吞吐量可达万吨。遗憾的是，第二年九一八事变爆发，葫芦岛港的建设也被迫停止。
大连港
另外，除了打破日俄在交通上的垄断之外，年，东北当局还成立了东北无线电监督处，创建了自己的无线电通信网。总之在张氏集团与东北人民的共同努力下，东北的本土工业，打破一直以来日俄等帝国主义的垄断，并进一步推动了东北工业的发展。
不过，张作霖与当时的东北当局的贡献还不止于此。在袁世凯倒台之后，我国陷入了军阀混战的动荡时期，频繁的战乱给社会发展造成了巨大破坏。但唯独东北地区是个例外，原因正在于，张作霖于年前后，不断加强和渗透奉系军阀的影响，最终控制了东北地区，并保持了东北地区的相对和平与稳定。同时，奉系军阀还励精图治，在经济上进行大胆改革，采取种种措施，为工商业发展创造了一个较好的软环境。具体来看，主要是三大措施。
首先是整顿财经秩序、稳定货币。年张作霖接收奉天省时，财政极为困难，于是他进行了一系列大刀阔斧的改革，最终到年3月时，奉天省的财政情况已经大为好转，不仅弥补了亏空，而且还有盈余。通过这一举措，张作霖不仅稳定了政局，同时还增强了奉系军阀本身的势力，也为工业特别是民族工业的发展，提供了必要的前提和保障。
其次鼓励发展民族工商业，具体来看就是密集推出的一系列政策，比如实施工厂监察、奖励垦殖、奖励造林、奖励养蚕植桑、奖励发明创造、取消苛待劳工惯例、救济失业工人、实行商标法、实行出口物检查、举办国货陈列及展览、派员考察实业、筹设县实业局、发刊实业书报等等等等。这些举措无疑对东北工业的发展，起到了良好的促进作用。
第三点就是重视培养实业人才，加大教育的投入。张作霖这人虽然出身绿林，没什么文化水平，但却对人才高度重视，他曾经讲过这样一句话：吾此位得自马上，然不可以马上治之，地方贤俊，如不弃我，当不辞厚币以招之。对于一个拥兵自重的军阀集团来讲，能有这种认识实属不易，于是为了加大对人才的培养力度，张作霖不仅创办了全国一流大学——东北大学，而且还选派留学生，资助其出国留学。而张学良对教育的投入与重视，更是超过了张作霖，在他当政期间，东北教育水平高速发展，尤其以辽宁省最为突出，不论是小学还是中学教育，都处于全国的前列。
东北大学
今天的东北大学
除了以上说到的这些之外，张氏父子还有一点，值得人们的称赞，那就是他们虽然重视工业，但同时在宏观层面，也十分注重经济发展的平衡。首先，奉系军阀对工业与农业，那真是两手抓，两手都很硬。工业可以靠加大投资、培养人才，而要发展农业，奉系军阀想到的办法就是鼓励关内老百姓移民关外，为了做好这项工作，奉系当局对于移民区域、移民步骤、移民方法等，都进行了具体的规定，而且还指出，来了也不能让你白来，一定要让你安居乐业，于是，一场人类历史上规模最大的移民浪潮之一——闯关东，便在奉系军阀主政时期，达到了高潮。在这一政策的推动下，年，东北农业产量创历史新高，大豆出口量更是连年呈出超状态。我们完全可以说，在奉系军阀统治时期，东北地区工农业的关系，正是工业促进农业，农业反哺工业，促进了东北经济社会的良性发展。
其次，军事工业与民用工业并重。作为地方军阀，重视军事工业这是理所当然的。比如在年，张作霖建立了东三省兵工厂，其规模号称“东方第一”。而在张学良主政后，他决定缩小军工规模，开始发展民用工业，一些军工厂更是摇身一变，成为了拖拉机厂和汽车厂。年，在张学良的大力支持下，辽宁迫击炮厂所附属的民生工厂，开始试制载重汽车。年5月，第一台“民生”牌汽车试制成功，这也是中国生产的第一辆汽车。除了汽车、拖拉机之外，张学良主政时期的东北当局，可以说是支持所有的民族轻工业的发展，什么火柴、砖头、陶瓷，东北全都可以自己生产，工业体系十分完备，产业结构十分合理。
东三省兵工厂
民生牌汽车
第三在推动东北工业化进程的同时，奉系当局也不忘加强对外开放与城市化建设。在年，东北贸易额与关内相比，只有可怜的1:30，而到了年，这个比例上升到了惊人的1:3。与此同时，为了打破日本人的垄断，奉系当局还十分重视外资的引入，比如前面提到的与荷兰公司签订建设葫芦岛港的合同，就是引进外资的具体表现。张学良曾说：东省工农业均应发展，外人如愿合作，亦在欢迎之列，但必须根据于完全承认中国之宗主权。所以说你甭管这爷俩或是土匪、或是浪荡，但至少是有着一个中国人的骨气的。
至于城市化建设，我想就不用多说了，你去沈阳、长春、哈尔滨转转，可以说当年奉系当局建设的影子，那是随处可见。比如张氏父子曾长年聘请意大利和比利时的市政规划人员和建筑师，直接参与东北的城市建设。在他们的指导下，沈阳大东新市区、惠工工业区等，相继破土动工。而且这里面的建筑群落，全都是欧洲风格，比如老沈阳北站，你就是现在看，其审美也比恒大要建的足球场不知道...东北大学那地方也不是随便选的，南滨浑河、北畔南湖，风景秀丽，在当时可谓享誉全国，被誉为“塞外第一大学”，真是不输清华北大上交大。而沈阳在当时，其繁华程度基本上也不输北京，毕竟当时又有几个城市普及了有轨电车呢？相比于沈阳，哈尔滨更是别具风情，俄、英、日、捷克等国，在哈尔滨设立了总领事馆，德、法、意等10个国家设立了领事馆，这使得哈尔滨在很短的时间内，迅速发展成为一个国际知名的城市。由于汇集了各个国家、各种风格的建筑，所以哈尔滨也成为了一座庞大的世界建筑艺术博物馆，被誉为“东方小巴黎”。
老北站
20年代的沈阳
哈尔滨
总之，在奉系军阀统治东北时期，东北经济获得了长足发展，更为重要的是，东北基本上建立了符合历史发展潮流的现代工业体系的雏形。当然了作为军阀势力，奉系当局还是有着种种不足与缺点，但综合起来看，瑕不掩瑜，他们曾经做出的贡献，至少东北人民不会忘记，毕竟为了对抗日本，张作霖这哥们也是死的很惨啊。我想这就是东北人的性格，爱憎分明，你或许会被历史所打倒，你或许在主流价值观中，站在了人民的反面，但只要你做过好事儿、做过贡献，我们就不会吝惜给你点一个大大的赞！
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