率先进入中国豪华车时代、率先实现中国豪华车市场百万量级的跨越、率先探索豪华品牌的营销模式、率先开启豪华市场数字化转型攻势……
无数个车市突围范本的意义之下，我们有理由相信，二十一世纪的第三个十年，将成为一汽-大众奥迪的又一个“黄金十年”。
伴随着各家车企陆续公布“战绩”，充满动荡和危机的、或喜或悲的年就这样被划入了汽车产业的历史卷轴之中。前所未有的冲击和挑战直观地表现在了数据之上，所有人都在为这段特殊的历史做年终陈词。
不过，也有这么一个车企，在短暂性地复盘年的魔幻现实之后，便迅速调转船头，谋定未来。它，就是一汽-大众奥迪。
1月22日，在一汽-大众媒体沟通会上，一汽-大众奥迪正式公布了一汽-大众奥迪在“守正创新”经营策略下的一系列成果，以及正式确定了将以“聚势启新”的经营策略，继续在中国市场稳健前行。
不难发现，“新”还是全年聚焦的关键词。在这个落脚点的影响之下，一个更加强烈的信号随之释放了出来：在年，一汽-大众奥迪作为车市创新突围的标杆姿态或将继续深化，其所期待的“黄金十年”进一步被形象地勾勒了出来。
这样的自信，来自于一汽-大众奥迪在豪华车历史上的一次又一次“创变”的先锋认知，更来自于年一汽-大众奥迪对于时代趋势的敏锐应变。
走出一条自己开创的“创变”之路不可否认的是，年变革阵痛实在来得太过猛烈和深刻。受疫情黑天鹅的影响，国内车市上半年可谓是遭遇了百年未有的动荡与冲击。
在这一年，强者扛鼎、弱者出局的分化走势越来越明显，马太效应再一次被奉为车市经典之谈。
在这样的时代背景之下，强者逆势的轨迹总是被冠以时代典范的意义。在豪华车市场中，一汽-大众奥迪就是这样的独特存在。
数据显示，刚刚过去的年，一汽-大众奥迪累计交付新车首次突破70万大关，达到72.6万辆，同比增长5.4%。其中，国产车累计交付67.4万辆，同比增长7%，以超过第二名多达6万辆的绝对优势，斩获豪华品牌国产车销量冠军。
成绩斐然，但值得注意的是，对于整个车市大盘而言，相比于销量的高光，一汽-大众奥迪在过去一年开辟的创变之路或许更值得借鉴和研究。
与大部分苦心鏖战市场的车企不同，在一汽-大众奥迪的破局思路之中，突围重心不再是唯销量论，而是已经进化升级为用户体验和客户满意为市场主导。这可以从一汽-大众奥迪在各个阶段的不同发力点得到论证。
在疫情期间，当生产、销售和服务等一系列环节受阻，一汽-大众奥迪便迅速依托数字化手段，发力线上营销，孵化出了全新奥迪A4L云端Workshop、官方直播平台AudiChannel等创新性营销模式。
当疫情逐渐得到控制，车市逐步进入回暖上升轨道之时，一汽-大众奥迪则将重心放到了品牌形象感知的提升上。
因此，在这个过程中，我们看到了，为提升用户对于品牌形象的感知，针对市场新品，一汽-大众奥迪更是频频创新，不断为品牌注入创新的活力。
又比如，一汽-大众奥迪为全新奥迪A4L量身打造一场跨国界、跨地域、跨平台的超级发布会；让全新奥迪Q7与年珠峰高程测量登山队一起丈量珠峰；为奥迪RS系列打造国内首个“城市空中赛道”；牵手国漫，跨界电竞；强化电商联动，发力新零售……
种种创新式举措，都足以称得上现象级的典范。而正是得益于此，年，一汽-大众奥迪也迎来了量与质的共同飞跃。
年，一汽-大众奥迪连续第8年获得获得J.D.Power豪华车市场“销售满意度”和“售后服务满意度”双料冠军。在年品牌形象调研中，奥迪品牌整体感知得分继续提升了9.8%。
以稳健的姿态拥抱不确定的未来即使年已经成为过去式，但是行业的动荡和不确定的风险，却并未随一个年份的终结而消散。
站在新十年的进发节点，一汽-大众奥迪更是在这种不确定之下，进一步做出了一个更远大的目标，到年，奥迪计划在中国市场实现百万辆的年销纪录。
显然，习惯性未雨绸缪的一汽-大众奥迪，对这个目标极有信心。在媒体沟通会上，一汽-大众奥迪明确表示，年，面对更为复杂激烈的市场形势，一汽-大众奥迪将以“聚势启新”思想为指引，聚合品牌、产品等维度的势能，助力奥迪品牌“行稳致远”。
所谓“聚势”，也就是聚合厂商共赢、产品亮剑、品牌强化、用户运营、新能源营销5大维度的势能，让奥迪品牌走得更稳。
“启新”，也就是打造以“数字化转型为中心”的创新布局，让奥迪品牌走得更远。其中，产品亮剑的聚势尤其值得一提。
相比于年，年一汽-大众奥迪新车阵容的强大可谓是史无前例！
根据一汽-大众奥迪规划，在年，一汽大众奥迪的新车阵容将由33款新品组成，将全面覆盖从A级、B级到C、D级细分市场，以满足用户的多样化需求。具体来看，其中Q5L以及Q2L等明星产品将迎来中期改款，备受
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.bentenga.com/btgs/9136.html
