日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，年7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，同比大幅下降10.4个百分点，环比下降3.8百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会表示，7月作为传统淡季，再加上芯片短缺及终端需求不足影响持续发酵，整体市场需求放缓，销量下滑。7月中下旬，广东、南京等地疫情复发，河南地区汛情、江浙沪地区遭受台风登陆，均对汽车市场造成一定影响。再加上芯片短缺造成供给受限，部分厂家延长高温假，走量车型短缺及折扣回收明显，经营利润有所下降。调查结果显示，目前，经销商整体库存水平处于低位，补库动力较强。但对于自主品牌，整体库存压力仍在，部分厂家压库力度不减。
7月召回汽车超万辆首例排放召回“花落”五菱系盖世汽车网-08-027月,国内车市共有11个品牌累计发布11起公告，共计召回汽车辆，同比增长.58%，环比增长.80%，召回规模激增。其中，五菱系召回多达辆汽车，占当月召回总量的69.84%，稳居首位；同时，其还成为《机动车排放召回管理规定》正式实施后的首例相关召回。保时捷连续第四个月“榜上有名”，其间召回车型包括，卡宴、Macan，以及Taycan，涉及广泛。与之“同病相怜”的还有沃尔沃，7月，沃尔沃发布了一起涉及辆汽车的召回；由此，前7个月中，沃尔沃也已4度“登榜”。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心7月发布的召回公告，中国经济网汽车频道经过汇总、统计，整理出“年7月国内汽车召回榜单”。7月,国内车市共有11个品牌累计发布11起公告，共计召回汽车辆，同比增长.58%，环比增长.80%，召回规模激增。
"缺芯"减产量达六位数大众三季度仍面临挑战盖世汽车网-08-02大众汽车近日表示，受去年底以来的“缺芯”影响，产量损失累计高达六位数。“尽管有迹象表明‘缺芯’正开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”作为大众汽车最大的利润贡献者，奥迪方面表示，“我们将加速研究对策，但鉴于芯片持续短缺，预计今年内不可能完全弥补减产造成的损失。”中国经济网综合外电报道大众汽车近日表示，受去年底以来的“缺芯”影响，产量损失累计高达六位数。“尽管有迹象表明‘缺芯’开始缓解，但从供应角度看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”大众品牌首席财务官AlexanderSeitz表示。
特斯拉申请新专利回收旧电池中的镍和钴盖世汽车网-08-02据外媒报道，特斯拉申请了一项新专利，旨在回收电池中未损坏和未使用的关键原材料镍和钴。由于全球供应链短缺，一些电池材料变得越来越难获得。而该专利可使用电化学溶解来回收地球金属并进行利用，从而推动更高效的供应链发展。该专利名为“通过电化学溶解制造金属硫酸盐系统”，由三位特斯拉工程师于年7月29日提交。
缺芯与疫情影响法国车市回暖7月销量暴跌35%盖世汽车网-08-02据外媒报道，法国汽车游说团体CCFA-PFA在7月30日表示，全球芯片短缺和COVID-19疫情感染的新高潮正在对法国汽车市场的反弹前景造成压力。去年，由于疫情爆发导致大量汽车生产工厂被迫关停，法国乘用车的注册量仅为万辆，相比之下，年该国的乘用车销量为万辆。除了疫情之外，关键芯片供应短缺也对汽车制造商造成了严重的影响，包括雷诺和其主要竞争对手Stellantis在内的车企都不得不调整了自己的生产计划。雷诺在7月29日表示，该公司预计缺芯将导致其今年的产量减少约20万辆，为此前预计的两倍。今年上半年雷诺全球销量为万辆，与年同期相比下降了近四分之一。CCFA-PFA透露，今年7月份，法国新车注册量与去年同期相比暴跌了大约35%，该机构透露，上个月法国新乘用车的注册量为,辆。7月法国低迷的销量进一步表明，欧洲汽车行业的复苏速度低于中国和美国。此外，今年前7个月中，法国汽车销量与去年同期相比上涨了大约16%。
卡车部门独立后戴姆勒将保留35%股份盖世汽车网-08-02据外媒报道，戴姆勒在7月30日表示，该公司将保留其计划于今年拆分的卡车部门35%的股份。此外，戴姆勒还公布了有关本次拆分的更多细节。在今年10月1日举行的特别股东大会上，戴姆勒股东将对此进行表决。股东每拥有两股戴姆勒股票，可以兑换一股卡车部门的股票。戴姆勒表示，截至年1月1日，预估中的戴姆勒卡车控股股份公司（DaimlerTruckHoldingAG）的股东权益约为亿欧元，相当于22%的股权比例。
戴姆勒将为卡车业务提供50亿欧元（约59亿美元）的净流动资金，直至年底卡车部门股票开始交易，从而让其达到可投资级的评级。拆分之后，戴姆勒将更名为梅赛德斯奔驰集团（Mercedes-BenzGroupAG），新名称反映了该公司对包括梅赛德斯奔驰品牌在内的乘用车和货车业务的
本文编辑：佚名
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