作为一汽奔腾旗下的老牌B级车型，奔腾B70也走过了十几个年头。继更新换代以来，全新B70凭借着其积攒下来的良好口碑以及超高性价比得到了市场的青睐。但其唯一短板为1.5T的涡轮增压发动机动力稍显不足，在B级车里没有很大优势。但最近几天，奔腾为B70补上了其在动力上的短板，增加了2.0T版本的车型，厂商指导价13.59-14.59万元。
黑化中网更显沉稳
与款相似的外观设计得到保留，依然是熟悉的“光影哲学3.0”的设计理念，同时在硬朗的造型中加入了曲面的感觉，使得没有那么土屋。在此次款换代过程中加入了矩阵式询黑河红网设计，整体视觉重心转移在中网部分。同时加之“戈”形状的LED大灯的造型设计，车头部分显得非常沉稳，又添加了运动元素。
在车身侧面，掀背式的造型设计使得整体侧面更加流线造型，配合mm的车长，更显优美。
在尾灯部分，不同于流行的贯穿式尾灯，分体式尾灯与前大灯相呼应，夜晚点亮起来更显精神。18英寸的多条幅轮毂造型能够在车辆行进时提供比较稳的底盘视觉造型。
内饰科技化全新升级
奔腾B70在内饰部分可谓是一大亮点，有设计感且不输科技感。从整体设计上沿用了1.5T版本的设计，超大屏幕配合方向盘底部平的设计让人眼前一亮。12.3英寸的超大车机在UI设计上更加扁平化，同时车主可以自由调节车机的排列。同时款升级了奔腾自家的D-life5.0车机系统，升级了导航以及本土化第三方APP，可玩性增加了不少。
在移动家居互联方面，奔腾B70可以实现远程操纵家具开启与关闭，同时整车OTA升级也得到了应用。在车机内部增加了YOMI的虚拟二次元人物形象，满足年轻车主在动漫方面的品味，同时这款虚拟人物可以实现AI语音交互，车主可以通过语言调节车内的一些设备，大大解放双手。中控大屏下方增加了触控屏和按键调节的空调面板，满足触控调节以及按键调节的习惯。
在乘坐舒适度方面，奔腾B70在座椅填充方面做得不错，座椅两侧的承托性能很好，同时头枕的面积也是很大的尺寸，配合mm的轴距带来良好的体验。
在主被动安全方面，奔腾B70也达到了应有的水准，无论是在交通拥堵辅助以及车道偏离预警方面有很出色的水平。在博世第五代毫米波雷达的加持之下，可以实现L2.5级别的辅助驾驶功能，符合年款的新车在辅助安全驾驶方面的配置要求。
2.0T发动机补齐短板
在动力总成方面的升级是此次款奔腾B70的主要看点。此次换装的2.0T发动机与奔腾旗下T99的动力总成相同，最大马力可以达到马力，最大扭矩为N·m，动力参数可圈可点。搭配的是爱信旗下的6AT变速箱，这款变速箱应用广泛，得到了市场的检验。与1.5T发动机相比，这款2.0T发动机在起步阶段就达到了很好的油门响应。同时这款发动机在比较低的转速区间，即转/分时就可以达到70%的扭矩储备，充分体现了充足的动力储备。但转/分的时候，有一个扭矩平台，在继续拉高转速之后，动力源源不断的感觉得到明显释放。
此次2.0T发动机的加入，尤其改善了1.5T发动机在中高转速动力不足的弊端。在运动模式切换之后，这款发动机会变得更为激进，整体转速集中在中高转速区间，发动机带来的推背感更加明显，但得益于良好的NVH水平，发动机的噪音传递得不那么明显。在操控方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架配合良好，在侧倾的控制方面非常出色，但又兼顾了舒适化的需求，在过减速带的时候悬架能够过滤掉比较大的颠簸，对车内乘客的影响较小。
总结
继1.5T版本奔腾B70上市以来，2.0T版本全新升级到年款车型可谓是补齐了动力不足的短板，这样两款动力配备丰俭由人，以适应不同动力需求的消费者。这样不仅会增加奔腾B70在细分市场上的竞争能力，同样也增加了其在家轿市场的竞争能力。随着奔腾品牌在消费者心中的形象逐渐回归，那个陪伴一代人的成熟家轿仿佛有来到了复兴的十字路口，奔腾B70在动力短板上的不足证明了奔腾想要继续提升竞争能力的决心和野心，相信奔腾在日后能够越来越好。
