对于消费者而言，一款车所营造出的豪华感不仅是外观、内饰以及做工用料的表现，抛开配置表上琳琅满目的清单，整车的NVH表现也成为了竞争的重要指标。或许你很难想象，对于一款新车而言，有近30%的投诉都集中于此，因此NVH成了看不见但又能够切身影响一款车好坏的评定标准。
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此次来到长春，最重要的就是来看看一汽集团NVH实验室，作为科技部认定的两家汽车企业国家重点实验室之一,该实验室占地面积约平方米，包含各类专业试验室17个，总投资约2.9亿元。值得一提的是，一汽奔腾还聘请了拥有25年NVH开发及性能集成经验，曾就职于迈凯伦技术NVH及CAE技术总监的FadiZara先生，目前主要负责奔腾品牌各个车型的NVH性能开发及流程体系建设工作。在他的主导下，奔腾T99车型的NVH性能表现也有明显提升。而我们此行的目的，就是要亲身感受一下T99的NVH表现究竟如何，能否扛起品牌旗舰车型的重任。NVH是不是“玄学”？
NVH即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三个英文单词的缩写。对于很多人来讲，NVH可以算是一门“玄学”，是一个看不见，却又实实在在影响到用户实际驾乘感受的存在。NVH是一个非常复杂的系统特性，而最容易被大家感知到的噪声则包含多种来源，主要包括：发动机、排气系统、风噪声、轮胎噪声等等；振动源主要包括：发动机，传动系统，不平的路面等，通常就是我们驾驶时所感受到的车身抖动；而声振粗糙度，是粗糙、刺耳、不协调的感受，是噪声和振动的混合效果，主要和发动机及路面激励力相关。近几年，消费者对于NVH的
