和白癜风专家在线沟通 http://www.yunweituan.com/yhhd/#变速箱#由汽车评论研究院公布的第三届世界十佳变速箱获奖名单在近期已经新鲜出炉了，可能大家对于汽车评论研究院还不是太熟悉，它是由全球众多汽车变速箱领域专家组成的，并且每年都会评选出针对中国乘用车市场推出的车型所搭载的变速箱中的“十佳”名单，我们从中可以窥探变速箱发展的趋势和各个汽车品牌在变速箱领域所取得的成就。下面，我们就来一探“世界十佳变速箱”的获奖名单吧。这10款变速箱中，合资品牌占了6席，国产品牌占了4席，奇瑞瑞虎8所搭载的格特拉克7DCT双离合变速箱是美国格特拉克公司提供的，并非国产变速箱，因此，不能把它归于国产变速箱的行列，剩下的一汽奔腾T99所搭载的盛瑞8AT变速箱、哈弗F7所搭载的蜂巢易创7DCT变速箱、广汽传祺GM6所搭载的广汽7DCT变速箱和吉利星越PHEV所搭载的吉利混动7DCT变速箱都是纯粹的“中国制造”。值得一提的是，哈弗F7上所搭载的蜂巢易创7DCT变速箱已经是第三次获得该奖项了，自长城从年自主研发了这台双离合变速箱后，它的总销量已经突破了万台，它能承受牛·米的最大扭矩，并且换挡速度快、换挡平顺、传动效率高，同时油耗又很低，它能三次入选世界十佳变速箱获奖名单可谓名至实归。一汽奔腾T99所搭载的盛瑞8AT变速箱对于整个国内车市来说都有着十分重要的意义，它打破了合资品牌对AT变速箱的技术垄断，在原先，国产品牌想要发展自动变速箱，一直都是“避开”AT变速箱的，它的大部分专利都是被合资品牌垄断，想要发展它的技术难度最大，因此，几乎所有的国产品牌都把研发方向转向了DCT和CVT，比如万里扬的CVT变速箱和比亚迪的DCT变速箱，只有盛瑞传动“逆风而行”并且取得了很大的成功，现在它又开始研发10AT变速箱和13AT变速箱了，十分难能可贵，它的上榜含金量十分高。广汽传祺GM6所搭载的祺盛动力7DCT变速箱是由广汽集团自主研发的，说是自主研发其实主要核心部件还是从博格华纳和舍弗勒手中采购的，但是它也属于自主研发，毕竟没有贴牌博格华纳或舍弗勒。双离合变速箱的核心技术之一就是双离合模块，目前，湿式双离合模块的专利在博格华纳手中，干式双离合模块的专利在舍弗勒手中，想要生产双离合变速箱，就绕不开这两座“大山”。由此可见，“上层建筑”决定“下层基础”，华为研发5G专利是十分正确的选择，这是一条从下往上走的荆棘之路，受到原有“霸主”的打击也在情理之中。吉利星越PHEV所搭载的7DCT变速箱可以用于燃油车型，也可以用于插电式混合动力车型，集成度很高，也很符合时代发展的潮流，哪怕燃油汽车限制销售后，这款双离合变速箱仍然可以在新能源汽车上继续使用。这款变速箱可以追溯到年，吉利在研发它之前就力争它能进入世界十佳，比如它具备了电子换挡技术，具有35万公里的设计寿命（日本和欧美是24万公里的设计寿命），以沃尔沃设计标准要求的严格制造工艺，让它的变速箱综合效率高达97%，在世界上处于以领先地位，此次能够入选世界十佳发动机获奖名单是一件理所应当的事情。通过汽车评论研究院公布的第三届世界十佳变速箱获奖名单可以看出，世界十佳变速箱国产独占四席，国产变速箱终于“扬眉吐气”了！“三大件”的最后一环，我们终于“补齐”了。
本文编辑：佚名
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