一场名为“新冠”的黑天鹅事件，让原本就已身处困境的中国车市，前景更加扑朔迷离。特别是在今年1月初，几乎所有业内人士都还对年中国车市预期持谨慎乐观态度时，这个惊天大反转令人始料未及。虽然疫情终会过去，但其波及的范围之广，或许将令车企们的“灾后重建”变成一个长期过程。这其中涉及到了包括供应、研发、制造、营销、售后在内方方面面的问题。那么，这场漫长的“灾后重建”，车企们应该如何下手呢？功夫汽车在这里简单分析一下对车企们“灾后重建”几个需要注意的环节。1、拓展销售渠道，新零售无人驾驶或将重新成选择在场疫情里，受到波及最大的无疑就是销售端。4S店的“停摆”，令车市成交量惨不忍睹。甚至连北京交管局都不得不延长部分小轿车指标的可用期限，防止很多有指标的人短期无法外出买车造成的指标过期问题。而且，最令人头疼的问题是，这样的局面很可能不是短期，至少要持续到第一季度结束。不过，也正得益于在疫情的“停摆”期内，大多数宅在家里的人都意识到互联网的价值。对于汽车行业来说，以汽车电商，新零售等以互联网为核心的营销方式，或许将重新受到重视。考虑到“灾后”消费者对家用车购置需求的上升，在当前率先展开布局也就十分具有必要性。目前，上汽大众和广汽传祺率先行动，先后在网上推出“3D互动选车”、“VR看车”等相关功能，试图在此期间聚集人气，为今后销售进行“蓄势”。这样的多元化营销模式的探索，对于目前正值调整时期的车市来说，无疑是一次另辟蹊径的有益尝试。另外，此前在诸多无人驾驶出行的设想，经此一役，公众的期待值无疑将会大增，适合车企在灾后重点布局。2、新车上市受波及，稳定经销商成关键由于今年春节靠前，所以不少车企把新车都放在2、3月投放，希望能抢占全年的开门红。但在如今风声鹤唳的局势下，如同影院里撤档的贺岁片，全国上市发布会肯定取消，目前仅剩的办法就是采取网络发布或是延期上市了。而且，如果疫情持续期较长，那收到波及的新车可能会更多。另外4月份的北京车展也可能面临延后、甚至取消的风险，这无疑会直接影响到车企的全年新车投放节奏。在这样的情况下，保持经销商经营状态和现金流的稳定尤为重要，尤其是疫情较重地区经销商的经营稳定，是各大车企紧急任务之一。目前，一汽-大众奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、福特、北京现代、广汽传祺、比亚迪等已经推出了相应的取消2月考核措施。另一方面，面对尚不确定时间长短的消费需求与客流的大幅下降，本就在资金上较为吃紧的经销商，既需要厂家给予足够的减压支持，也需要借此机会提升经销商线上营销与定制化服务的能力。目前包括东风悦达起亚、东风日产、一汽奔腾等也推出了不同程度的考核减免、综合补贴和金融相关政策的支持。3、产能、产品研发与供应链也应受到
本文编辑：佚名
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