跑男座驾
全新第三代奔腾B70
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从第一代奔腾B70开始，安全性已经深深地植入了奔腾品牌之中，全新第三代奔腾B70在FMA架构加持下更是将安全性能再次升级，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。
动力总成部分，奔腾B70搭载了现阶段最为主流的“发变”组合，1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率可达kW，峰值扭矩N.m，就参数而言可与绝大多数主流同排量发动机平起平坐。
动力输出以及响应性挑不出问题，而这也离不开其所搭载7速双离合变速箱，区别于CVT与AT变速箱，双离合变速箱有一个通病，低速行驶时会有顿挫感，不过奔腾B70在调校上却是避免这一诟病，即便在拥堵路况跟车时也能做到几乎无顿挫感。在普通驾驶模式下，变速箱非常乐于升挡，rpm左右便会升挡，无疑是为了日常驾驶的燃油经济性考虑，这点值得称赞！
中低速区间奔腾B70的表现毋庸置疑，都说小排量涡轮引擎储备动力不足，这话一点都不假，不过奔腾B70的表现却大有不同。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。总的来说，这款车只要你舍得采油门，它就不会让你失望，并且在法规时速内它的表现始终都会给人一种动力源源不断的感觉，完全不像一台小排量涡轮发动机的表现。对于一款中型车的转向手感，相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，而奔腾B70正是如此，轻盈的转向手感适合任何驾驶员，但也会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性。至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急并线或是超车的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。
底盘部分，奔腾B70可以让你重新认识自主品牌车型，首先前后均是独立悬架，没有太多的顾及成本问题。而在调校上，不用想都知道偏舒适取向，实际驾驶中也的确如此，最值得称赞的还当属滤振性，城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地，调校好是一方面，也与柔软舒适的座椅密不可分。当过减速带时亦是从容不迫，车内人员近乎察觉不到多余的振动，整体表现很整且富有韧性，颇有几分德系车风格。
最后就是静谧性部分，这对于中型车来说也是一项重要的考察点，毕竟在家用的同时也难免遇到商务接待的情况。在此方面，奔腾B70的表现算是同级别中的优等生，低速工况下车内静谧性堪比图书馆，不过在车速超km/h胎噪会有稍许提升，但也无伤大雅，整个速域区间都可以提供良好的车内静谧性。
对于动态部分的表现，奔腾B70有着相当出彩的表现，首当其冲的就是动力表现，各个速域内都可以让你感觉到它充足的动力储备，这点对于中型车来说绝对是加分项。再者就是底盘的表现，结构上不惜成本，调校方面更是德味十足，这种高级感在同级别自主品牌车型中难觅敌手。至于中型车优与劣的另一考察项静谧性，奔腾B70同样令人满意，给家人提供安静出行空间的同时，在商务接待时也更有面子。
对于奔腾B70的外观，包含了运动、时尚、大气……可以说是集成了当前最为主流的设计，而最为亮眼的莫过于掀背式车身，这项设计说实话颇为大胆，要知道自主品牌甚至合资品牌同级别都少之又少。当然，它并不是单纯的“花瓶”，在车身尺寸方面也足以碾压竞品车型，进而还可以提供更优的驾乘空间。
豪华与科技是奔腾B70内饰的主基调，同样它还拥有现阶段主流的设计元素，而在配置上，自动空调、°全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车、在线导航等等这类实用性配置均可提供，而在看不到的安全配置方面，它更是武装到牙齿，主被动安全配置可以全面保障车内人员的出行安全。对于奔腾B70的乘坐舒适性和空间各位大可放心，mm的轴距在同品类车型中绝对是翘楚。
总结：用“士别三日当刮目相待”来形容奔腾B70最为合适，它的到来虽说晚了一些，但不可否认的是，它已经不是原来的那台B70，从最基本的架构，到动力总成，再到设计层面都有了全面的革新。而这一切也代表着奔腾现阶段的最高造车水准，更是能看出奔腾品牌重返中型车市场的决心。就新车的产品力来看，全新第三代奔腾B70的竞争力非常强劲，是一款不折不扣的国民新家轿。
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